زنی که فوق‌لیسانس حقوق دارد اما راننده اتوبوس بین شهری است | آرزویم این است که راننده تریلر شوم!
تاریخ انتشار: ۴ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۵۹۷۵۹
به گزارش همشهری آنلاین، رانندگی از جمله مشاغل سخت و زیان آور محسوب می شود به ویژه رانندگی اتوبوس بین شهری که نیازمند مهارت، تجربه و دل و جرات زیاد است چون عملا جان حدود ۴۰ سرنشین به میزان مهارت و توانمندی راننده وابسته است.
رانندگان اتوبوسهای بین شهری باید علاوه بر مهارت و تجربه از ذهن و روان آسوده‌ای برخوردار باشند تا بتوانند جاده ها را شب ها و روزها با کمترین مخاطره پشت سر بگذارند و مسافران را به سلامت به مقصد برسانند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اغلب عموم مردم، رانندگی به ویژه کار با خودروهای سنگین و حمل و نقل جاده ای را مردانه می دانند و کمتر کسی است که تصور کند بانویی وارد این کار شود و با عشق و علاقه در این عرصه پا بگذارد و در این کار موفق باشد.
" ندا رحمانی" تنها راننده زن ناوگان اتوبوسرانی جاده‌ای زنجان با معنا کردن جمله "خواستن، توانستن است" به این کار دست زده و به این مهم عینیت بخشیده است.
او از سال ۹۸ فعالیت رسمی خود را به عنوان راننده اتوبوس آغاز کرده و تا امروز سفرهای مختلفی رفته است که همین اواخر، سفر اربعین او در دمای ۵۳ درجه مهران برای بسیاری از زائران اباعبدالله الحسین(ع) خاطره‌ساز شد.
به همین بهانه در یک روز پاییزی با این راننده در محل کارش گفت و گو کرده است.
لطفا خودتان را معرفی کنید؟
ندا رحمانی هستم ۳۴ سن دارم، به عنوان اولین راننده زن در زنجان از سال ۹۸ فعالیت کاری خودم را آغاز کرده ام و هم اکنون به صورت حرفه ای در حال سرویس دهی به مسافران هستم.
چه عاملی موجب شد وارد این کار شوید؟
پدر من راننده اتوبوس بود و اخیرا به بازنشستگی نایل آمد، او نقش موثری در تشویق و هدایت من به این کار داشت.من از زمان کودکی با این شغل بزرگ شدم و به دلیل علاقه فراوانی که داشتم وارد این کار شدم، هرچند تحصیلم هم ادامه داشت و در رشته حقوق در مقطع کارشناسی ارشد دانش آموخته شدم ولی از از این کار دست برنداشتم.
از چه سالی به صورت حرفه ای وارد این عرصه شدید؟
سال ۹۸ به صورت آماتور به این کار وارد شدم که پس از گذراندن دوره های مختلف از سال ۹۹ کاملا حرفه ای این کار را ادامه دادم.
اولین سرویس شما به کدام منطقه از کشور بود و چه احساسی داشتید؟
اولین سرویس مسافری من "زنجان به رشت" بود که از مسیر " گردنه کوهین قزوین" می گذشت، ترس عجیبی داشتم، چون طول و عرض خودرو چندان برایم ملموس نبود، به این خاطر که نحوه رانندگی خودروی سواری با اتوبوس تفاوت های بسیاری دارد، اما به تدریج بر این مشکل غلبه کردم تا جایی که امروز مهارت لازم را دارم.
بسیاری از مردم، شغل رانندگی را مردانه می دانند، نوع نگاه مسافران و رانندگان به این موضوع چگونه است؟
به طور طبیعی شغل رانندگی در ناوگان حمل و نقل جاده ای مردانه محسوب می شود اما وقتی اولین بار پشت فرمان اتوبوس نشستم، مسافران زیر لب می گفتند آیا با رانندگی این خانم به سلامت یا به موقع به مقصد می رسیم البته با گذشت زمان این نگرش تغییر پیدا کرد به طوری که الان مسافران بدون استرس و نگرانی سوارد اتوبوس من می شوند و به سفر خود ادامه می دهند.
چند روز در هفته سرویس دارید؟
ماهانه سرویس های زیادی را به مناطق مختلف کشور دارم، اما سرویس ثابت من در هفته، یک در میان از زنجان به رشت و زنجان به سنندج به صورت رفت و برگشت است.
البته جابجایی مسافر به صورت دربستی به مناطق مختلف کشور را نیز انجام می دهم.
مسیر زنجان به سنندج، پیچ و خم زیادی دارد و انرژی زیادی را از راننده می گیرد که یکی از سختی های کار ماست.
علاوه بر مسیرهای یاد شده به استان های دیگر نیز سفر کرده اید؟
در مدت فعالیت کاری ام به صورت حرفه ای به ۹۰ درصد استان ها اغلب به صورت دربستی سفر کرده ام، حتی در ایام اربعین هم در مرز مهران فعالیت می کردم.
با توجه به طولانی بودن مسیر کمک راننده داشتم چون ۱۲ ساعت به صورت مستمر رفت و ۱۲ ساعت هم برگشت بود که بسیار طاقت فرساست.
از در آمد این شغل رضایت دارید؟
هر چند در سال های اولیه کاری هستم اما تا حدودی می توان گفت از درآمد آن رضایت دارم چون این شغل را با عشق و علاقه انتخاب کرده ام و می خواهم در این حرفه پیشرفت کنم.
چه برنامه ای برای فعالیت مستمر در این شغل دارید؟
در هنگام آغاز به کارم دوست داشتم به عنوان راننده بخش باری " تریلر" فعالیت کنم که در زمان حاضر راننده اتوبوس هستم اما در تلاشم به همان هدف اصلی‌ام برسم، هرچند سختی های خاص خود را دارد که امیدوارم به این مهم دست یابم.
خانواده شما چه نقشی در تعیین شغل شما داشت؟
مشوق اصلی من در این کار خانواده ام بود، آنها با این موضوع چندان مشکلی ندارند.
البته برای پیشرفت در هر کاری نباید به حرف های دیگران توجه کرد از طرفی نباید از کار ترس و هراس داشت، باید با قوت و با اعتماد به نفس راهی را که انتخاب کرده ام طی کنم هرچند سختی های زیادی را به دنبال داشته باشد.
سخت‌ترین سرویس شما در طول فعالیت کاریتان کدام بوده است؟
در نوروز امسال سرویس دربستی از استان آذربایجان شرقی به سمت قشم پیشنهاد شد چون شناختی از این مسیر نداشتم برای من بسیار سخت بود، اما در نهایت توانستم به خوبی آن را انجام دهم.
حرف پایانی شما و عمده مشکل رانندگان اتوبوس بین شهری چیست؟
عمده‌ترین مشکل رانندگان اتوبوس بین شهری نداشتن پوشش بیمه ای است.
این مشکل به رانندگان جوانی اختصاص دارد که پس از سال ۹۵ به این حرفه وارد شده اند و از بیمه بی بهره هستند.
در بیمه رانندگان، دولت ۵۰ درصد حق بیمه و مابقی را خود راننده پرداخت می کرد که متاسفانه از سال ۹۵ به بعد قطع شد.
با توجه به مشکلات اقتصادی و هزینه های سرسام آور پرداخت تمامی حق بیمه توسط رانندگان سخت و بسیار دشوار است که امیدواریم این موضوع با همت مسوولان حل شود.
کد خبر 791218 منبع: ایرنا برچسب‌ها خبر مهم استان زنجان زنانمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: خبر مهم استان زنجان زنان اتوبوس بین شهری راننده اتوبوس حرفه ای
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۵۹۷۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
حبس هشت ساعته سایپا در اتوبوس بین شهری!
به گزارش ورزش سه، مجتبی سرآسیایی سرمربی تیم سایپا پس از شکست دو بر یک تیمش مقابل ملوان در نشست خبری حاضر شد و درباره شرایط تیمش گفت: من از این بازی لذت بردم. تیم تارتار یک تیم گردن کلفت، تاکتیکی و فوق العاده است و همچنین از شور و هیجان ورزشگاه لذت بردم. درود می‌فرستم به شرف بازیکنان تیمم که با وجود خستگی زیاد، تمام وجودشان را گذاشتند تا پرچم تیمشان را بالا نگه دارند و مقابل این تیم مقاومت کردند.
او ادامه داد: دقیقا تا لحظه آخر بر اساس کار های تاکتیکی کار کردند و یکی دو مسئله است که باید درباره آن صحبت کنم. از چند زاویه پنالتی را دیدم و نسبت به این صحنه هیچ مشکلی ندارم. همه‌اش فوتبال بود و به هیچ وجه پنالتی نبود. دوست دارم شما هم ببینید اما فوتبال این است پنالتی گرفته شد و ما هم که به بازی برگشتیم، فایده‌ای نداشت. گل دوم را خوردیم و این اشتباه به ما لطمه زد. درباره نکته‌ای که می‌خواهم صحبت کنم که مسئله دیگری اتفاق افتاد. من حداقلش می‌گویم که بخواهیم یک روز زودتر حرکت کنیم تا ریکاوری خوبی داشته باشیم. ما با اتوبوس ۵ ساعت در راه بودیم و ۷ ساعت معطل شدیم. باید پیش بینی این اتفاق را می‌کردیم. من از مدیریت باشگاه خواستم تا شرایط ریکاوری را با توجه به پروازها درست کند. ما از سازمان لیگ خواستیم بازی را یک روز عقب بیاندازند چون ما از عسلویه دیرتر برمی‌گردیم. تمام تعویض‌ها از سر این بود که بچه‌ها دچار گرفتگی شدند. اینکه من واقعا گله‌مند هستم و متاسفانه با ما همکاری نشد. ما تلاش کردیم چهارشنبه بیاییم و ریکاوری کنیم اما متاسفانه این اتفاق افتاد. ما به خودمان باختیم و این بچه‌ها باید به غیرتشان درود فرستاد.
سرمربی سایپا تاکید کرد: بچه‌ها ۵۰ درصد پول گرفتند و به قول مدیران قرار بود باز هم پول بگیرند اما چک یک ماهه گرفتند و من باید از حق بازیکنانم دفاع کنم. ما لیگ را از دست دادیم و نمی‌خواهم در این شرایط قرار بگیرم. ما اینجای داستان هستیم و این چک یک ماهه اثر گذاشته و روی شرایط کاری ما اثر گذاشته است. آنها گفتند چک‌ها به شرط وصول در پایان فصل، ۶۵ درصد حقشان را گرفتند. این چیزهایی است که می‌توانست خیلی بهتر مدیریت شود. اتفاقات دیگری هم است که از مدیریت خارج است و می‌شد بهتر رفتار شود. ما ۸ ساعت در اتوبوس بودیم و همه دچار گرفتگی بودند. ملوان و این جو خاص بود اما ما به خودمان باختیم.
سرآسیایی در پایان گفت: من سعی کردم منصفانه رفتار کنم و صحنه های تاثیرگذار را ببینم. ده بار جلو و عقب کردم که ببینم چه شده. آن صحنه تاثیرگذار بود و ما یک هیچ عقب افتادیم و این پنالتی نبود. بازی را بسیار خوب مدیریت کردند. مهیار زحمتکش از لحاظ اخلاقی و فوتبالی پرچم انزلی‌چی‌ها را در تیم ما بالا نگه داشته و کیف می‌کنیم همچین بازیکنی داریم. خوشحالی بازیکن ما هم می‌خواست واکنش نشان بدهد و اگر چه خوشحالی‌اش خارج از مدار بود ولی بازیکن است. آن لحظه هیجان شدن بود و کار خاصی نبود. خوشگلی‌های بازی را پنهان نکنید.
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»